1. Cysterna :

• pojemność ok. 30.000 litrów
• jednokomorowa
• zbiornik zasadniczy ze stali AISI 316
• dennica tylna z lampami
• 3 przegrody
• Ciśnienie pracy 0.5bar
• Temperatura pracy 120 °C
• Średnica  zbiornika zasadniczego 1.908 mm
• Grubość ścianki zbiornika zasadniczego 3mm
• Powierzchnia wewnętrzna zbiornika  2B
• Spoiny od wewnętrznej strony  zbiornika trawione i zaczyszczone
• Bez prześwietleń
• Wręgi i wzmocnienia zbiornika ze stali AISI 304
• Obudowy włazów prostokątne ze stali AISI 304 – izolowane
• Odprowadzenie przelewu w obudów włazów połączone w jedną rurę 1 ½”
• Z lewej i prawej strony centralna rura przelewowa wyprowadzona do tyłu cysterny w dolną część i zakończona zaworem kulowym i elastycznym przewodem
• W pierwszej obudowie włazu wejście rury instalacji wydmuchu z zaworem DN 50 Fort Vale
• Kieszenie na tablice informacyjne  ( 3 szt. lewa strona, 3 szt. prawa strona, 3 szt. tył )
• Instalacja CIP – przyłącze w szafie z tyłu
• ATP
• 1 sztuka   Fort Vale DN500 z pokrywą ze stali nierdzewnej zamykaną na 6  mocowań – uszczelnienie PTFE
• 3 sztuki    Fort Vale DN460 z pokrywą ze stali nierdzewnej zamykaną na 6 mocowań  – uszczelnienie PTFE
• Zawór podciśnieniowy zamontowany na zbiorniku w obudowie I włazu, bez filtra sterylnego
• Zbiornik zakończony zaworem dennym 3” Fort Vale typu Clean flow sterowany pneumatycznie, obudowa zaworu ma zapewnić możliwość łatwego zdjęcia lub dostępu do obsługi zaworu i siłownika pneumatycznego
• sygnalizacja świetlna otwartego zaworu dennego
• Rura spustowa 3” wyprowadzona do szafki na tylnym zwisie zakończona zaworem motylowym 3” Fort vale z zaworem probierczym oraz złączem nierdzewnym EURO 80 MK z zaślepką
• Rura spustowa izolowana
• Przełącznik otwierania zaworu dennego umieszczony w skrzynce na tylnym zwisie
• Na tylnym zwisie duża szafa spustowa 2400 z drabinką wejściową po lewej stronie, do zbiornika zamontowany wspornik dennicy
• Podgrzewanie zaworu spustowego za pomocą pary
• Linia 2” po prawej stronie naczepy
• W dolnej części linii zamontowany zawór zwrotny, zawór ręczny kulowy, zawór bezpieczeństwa i manometr
• Filtr jonowy Donaldson
• Linia wydmuchu w dalszej części umiejscowiona w izolacji ( pod płaszczem zewnętrznym) i poprowadzona do pierwszej obudowy włazu
• Przyłącze instalacji powietrznej z przodu z prawej strony
• W dolnej części zbiornika kanały grzewcze 3 szt. o szerokości 115 mm , wejście 1”, wyjście 1” ( 2 kanały na Webasto i 1 kanał na parę)
• instalacja rurowa z systemem zaworów do załadunku i odpowietrzania systemu grzewczego
• podłączenie grzania – wyprowadzone na przód naczepy, przygotowane do podłączenia z układem chłodzenia silnika ciągnika siodłowego
• Izolacja zbiornika wełna 100mm, pod pasami mocującymi i przy wręgach izolacja wełna mineralna prasowana 20mm / łupka z PUR 80mm
• Na dennicach izolacja wełna 100mm
• Płaszcz zewnętrzny ze stali AISI 304 połysk
• Dennice zewnętrzne z tworzywa kolor biały RAL 9016
• Zbiornik wyposażony w 1 szt. termometru o zakresie -20 °C do +150 °C  zamontowanego na zewnątrz po prawej stronie
• Podest wykonany z aluminium na całej długości cysterny po lewej stronie
• Podest dodatkowy pomiędzy włazami
• Drabina i składana poręcz ze stali nierdzewnej po lewej stronie
• Czujnik otwarcia drabiny połączony z blokadą hamulców
• Po każdej stronie naczepy pojemnik na wąż  wchodzące do szafy z wężami spożywczymi
• Pojemniki ze stali AISI 304 na wąż – 2szt. (bez węży)
• Średnica pojemnika ok 160mm, długość 6000mm

2. Podwozie PRO-WAM:

• konstrukcja samonośna ze stali nierdzewnej elektropolerowanej
• Zwis opuszczony, wzmocniony, z podparciem dennicy
• wysokość siodła 1.200 mm
• podwozie – 3 osie Mercedes AirMaster  3 x 9.000 kg
• I oś podnoszona
• zawieszenie pneumatyczne
• zawór do ręcznego podnoszenia osi
• nogi podporowe aluminiowe
• osłony antynajazdowe – aluminiowe
• wsporniki osłon antynajazdowych – nierdzewne polerowane
• gniazda przyłączeniowe świateł oraz gniazda ABS/EBS
• układ hamulcowy WABCO z automatycznym zaworem regulacji siły hamowania i EBS 4S/2M oraz funkcją RSS
• instalacja elektryczna
• kompletne oświetlenie pojazdu
• oświetlenie Hella
• hamulec parkingowy automatyczny

• ogumienie 385/65 R 22,5; 6 sztuk marki Bridgestone
• felgi stalowe

• kosz na koło zapasowe (nie winda)
• bez koła zapasowego
• błotniki polietylen lub nierdzewne – 6 szt
• zderzak nierdzewny polerowany
• wspornik resorów nierdzewny
• 2 kliny z mocowaniem
• Bez skrzynka narzędziowa z zamkiem
• bez pojemnik na wodę do mycia rąk
• manometr pomiaru obciążenia osi
• funkcja hamulca bezpieczeństwa – uruchomiona funkcja TSB
• po lewej stronie skrzynka transportowa ze stali nierdzewnej o wymiarach 1000x500x500 mm
• gaśnica 2x6kg
• bęben z przewodem masującym
• pasek elektrostatyczny
• skrzynka kierowcy
• konsola z zaworami do regulacji wysokości ramy w kwasoodpornej obudowie
• rok produkcji 2025

  Cena jednostkowa : 399.000 zł + 23% VAT

  Opcjonalnie :

  • Niezależne ogrzewanie Webasto z dodatkowym zasilaniem 230V

  Agregat grzewczy Thermo 300 po lewej stronie umieszczony w nierdzewnej skrzyni

  Agregat wyposażony w zbiornik na olej napędowy  35 litrów

  sygnalizacja świetlna pracy agregatu – Dopłata 22.000 zł + 23% VAT

  • Opony Michelin (6szt.) – Dopłata 6.000 zł + 23% VAT
  • Felgi aluminiowe Dura Bright (6szt.) – Dopłata 6.000 zł + 23% VAT

Do sprzedania : naczepa 21.000 l do przewozu masy jajecznej lub mleka.

• pojemność ok. 21.000 litrów

• trzykomorowa – pojemność zbiorników: I – 7.000 l, II – 7.000 l, III – 7.000 l

• przekrój okrągły

• materiał- stal kwasoodporna gat. AISI 304

• parametry pracy:

• – ciśnienie robocze: bezciśnieniowa

• – temperatura pracy 0-100°C

• – gęstość przewożonego produktu 1,26 kg/dm³

• 3 włazy DN450 z uszczelkami Viton, po jednym w I, II i III komorze

• każdy właz wyposażony jest w obudowę ze stali nierdzewnej uniemożliwiającą przelanie, pokrywy są izolowane, z każdej obudowy przelewowej jest wyprowadzony po lewej i prawej stronie przewód odpływowy do krawędzi dolnej cysterny

• izolacja – PUR o grubości 150mm na powierzchni walcowej, pianką poliuretanową o grubości 100 mm na powierzchni dennic

• płaszcz zewnętrzny – blacha za stali kwasoodpornej gat. 304, struktura powierzchni BA polerowana, opaski ze stali kwasoodpornej o wysokim połysku mocowane na podkładach gumowych, dennice wykonane z laminatu w kolorze zielony wrzos nr 6235 wg palety Mercedes Benz RAL 6032, w tylnej dennicy zamontowane 4 lampy oświetleniowe

• instalacja spustowa produktu – każda komora wyposażona w zawór denny DN80 sterowany ręcznie z prawej strony, zawory denne spięte wspólnym rurociągiem DN100 (uszczelka Viton) wyprowadzonym na prawą stronę naczepy do szafy z instalacją pomiarową, rura spustowa izolowana obudowana osłoną ze stali kwasoodpornej

• zawory bezpieczeństwa – każda komora (I, II i III) jest wyposażona w zawór próżniowy 1½” i zawór DN65 otwierany na czas mycia

• mycie zbiornika cysterny- cysterna wyposażona jest w centralny układ mycia w systemie zamkniętym CIP (np. w 1 komorze zainstalowane są 2 głowice, w drugiej – 1 głowica, w trzeciej – 2 głowice), konstrukcja cysterny oraz rozmieszczenie włazów umożliwia mycie cysterny w stacjach mycia cystern. Przyłącze układu mycia zakończone zaworem DN50DIN wyprowadzone na prawą stronę cysterny

• pomost obsługowy – w górnej części po prawej stronie zainstalowany jest pomost obsługowy wykonany z blachy aluminiowej ryflowanej przetłaczanej, antypoślizgowy, z poręczą bezpieczeństwa ze stali kwasoodpornej rozkładaną od dołu automatycznie za pomocą drabiny, przy włazach znajdują się boczne podesty obsługowe wykonane również z blachy aluminiowej antypoślizgowej, w tyle z prawej strony zamocowana jest drabina ze stali nierdzewnej. Drabina mocowana elastycznie do ramy cysterny

• rury boczne na schowanie węży I=6,2 mb, Ø154 – 2 szt.

2. Podwozie naczepy:

• dopuszczalna masa całkowita 34.000 kg

• agregat trzyosiowy kompletny firmy SAF, osie tarczowe

• oś pierwsza i trzecia podnoszona

• układ hamulcowy WABCO 4s/2m

• czop pociągowy JOST

• wysokość siodła 1.200 mm

• kompletne oświetlenie pojazdu

• hamulec parkingowy automatyczny

• skrzynka narzędziowa – kwasoodporna, szczelna

• zbiornik na wodę

• manometr pomiaru obciążenia osi

• boczne osłony przeciwnajazdowe

• kolor – szary RAL 7021

• ogumienie 385/65R22,5 x 6 szt. + 1szt. koło zapasowe

• felgi stalowe – 7 szt.

3. Instalacja pomiarowa do odmierzania ilości masy jajecznej rozładowywanej u Klienta, wyposażona w :

– szafę na aparaturę AKP zamontowaną z boku naczepy (między nogami podporowymi a I osią) wyposażoną w drzwi kwasoodporne otwierane na boki

– oddzielną szafkę na komputer PK-3 i drukarkę

– nagrzewanie komory pomiarowej w okresie zimowym w zakresie 0º-2ºC przy pomocy nagrzewnicy zasilanej z bloku silnika ciągnika

– pompę z napędem hydraulicznym PW 24H

– przepływomierz elektromagnetyczny PD 340

– komputer PK-3

– drukarkę

– instalację rurową

– odgaźnik

– instalacja daje możliwość załadunku i rozładunku przy pomocy pompy zewnętrznej oraz załadunku i rozładunku przy pomocy pompy PW 24H przez instalację pomiarową

4. Wyposażenie dodatkowe :

4.1. Izolacja termiczna wykonana z pianki poliuretanowej w miejsce styropianu.

4.2. Czujniki zamontowane przy zaworach dennych (3 szt.) podłączone do komputera PK-3 informujące z jakiej komory produkt został rozładowany do określonego dostawcy.

4.3. Czujniki temperatury zamontowane w każdej komorze (w części dolnej cysterny) podłączone do komputera PK-3 rejestrującego zmiany temperatury w czasie transportu produktu. Odczyt temperatury odbywa się z częstotliwością (z możliwością zmiany) w zakresie od 1 min – 30 min. Temperatura produktu w czasie zdawania (rozładunku) będzie zapisana na wydruku.

4.4. System GPS do identyfikacji odbiorcy produktu oraz do analizowania śladu trasy.

4.5. Tracking – monitoring pracy instalacji pomiarowej w trybie on-line, np.:

• ślad trasy

• informacja o stanie realizacji trasy (ilość zdanego produktu, stan zapełnienia komór, liczba zrealizowanych rozładunków, raporty z poszczególnych rozładunków)

• informacja gdzie w danym momencie znajduje się autocysterna

• rejestracja temperatury produktu w poszczególnych komorach

Do działania systemu konieczne jest zawarcie umowy z jednym z operatorów sieci komórkowych na transmisję danych GPRS.

Kontakt : Paweł Kołodyński : tel. 660 – 560 – 651